ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక పెద్ద విమానయాన సంస్థలకు ఎయిర్బస్ A350 మరియు బోయింగ్ 787 ప్రధాన నమూనాలుగా ఉన్నాయి. విమానయాన సంస్థల దృక్కోణం నుండి చూస్తే, ఈ రెండు వైడ్-బాడీ విమానాలు సుదూర ప్రయాణాలలో ఆర్థిక ప్రయోజనాలు మరియు వినియోగదారుల అనుభవం మధ్య గొప్ప సమతుల్యతను తీసుకురాగలవు. మరియు ఈ ప్రయోజనం, వాటి తయారీలో మిశ్రమ పదార్థాలను ఉపయోగించడం వల్ల లభిస్తుంది.
మిశ్రమ పదార్థ అనువర్తన విలువ
వాణిజ్య విమానయానంలో మిశ్రమ పదార్థాల వినియోగానికి సుదీర్ఘ చరిత్ర ఉంది. ఎయిర్బస్ A320 వంటి ఇరుకైన బాడీ గల విమానాలు ఇప్పటికే రెక్కలు మరియు తోకల వంటి మిశ్రమ భాగాలను ఉపయోగించాయి. ఎయిర్బస్ A380 వంటి విశాలమైన బాడీ గల విమానాలు కూడా మిశ్రమ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తాయి, వీటి బాడీలో 20% కంటే ఎక్కువ భాగం మిశ్రమ పదార్థాలతో తయారు చేయబడింది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, వాణిజ్య విమానయాన విమానాలలో మిశ్రమ పదార్థాల వాడకం గణనీయంగా పెరిగింది మరియు ఇది విమానయాన రంగంలో ఒక ప్రధానమైన పదార్థంగా మారింది. ఈ పరిణామం ఆశ్చర్యకరమైనది కాదు, ఎందుకంటే మిశ్రమ పదార్థాలు అనేక ప్రయోజనకరమైన లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి.
అల్యూమినియం వంటి ప్రామాణిక పదార్థాలతో పోలిస్తే, మిశ్రమ పదార్థాలు తేలికగా ఉండటం అనే ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటాయి. అంతేకాకుండా, బాహ్య పర్యావరణ కారకాల వల్ల మిశ్రమ పదార్థం అరిగిపోదు. ఎయిర్బస్ A350 మరియు బోయింగ్ 787 విమానాలలో సగానికి పైగా మిశ్రమ పదార్థాలతో తయారు చేయడానికి ఇదే ప్రధాన కారణం.
787లో మిశ్రమ పదార్థాల అనువర్తనం
బోయింగ్ 787 నిర్మాణంలో, మిశ్రమ పదార్థాలు 50%, అల్యూమినియం 20%, టైటానియం 15%, ఉక్కు 10%, మరియు 5% ఇతర పదార్థాలు ఉన్నాయి. ఈ నిర్మాణం వల్ల బోయింగ్ ప్రయోజనం పొందవచ్చు మరియు బరువును గణనీయంగా తగ్గించుకోవచ్చు. నిర్మాణంలో అధిక భాగం మిశ్రమ పదార్థాలతో తయారైనందున, ఈ ప్రయాణీకుల విమానం మొత్తం బరువు సగటున 20% తగ్గింది. అంతేకాకుండా, ఈ మిశ్రమ నిర్మాణాన్ని ఏ ఆకారంలోనైనా తయారు చేయడానికి అనువుగా మార్చుకోవచ్చు. అందువల్ల, 787 యొక్క ఫ్యూజ్లేజ్ను రూపొందించడానికి బోయింగ్ బహుళ స్థూపాకార భాగాలను ఉపయోగించింది.
గతంలో వచ్చిన ఏ బోయింగ్ వాణిజ్య విమానం కంటే కూడా బోయింగ్ 787లో మిశ్రమ పదార్థాలను ఎక్కువగా ఉపయోగించారు. దీనికి విరుద్ధంగా, బోయింగ్ 777లో మిశ్రమ పదార్థాల వాడకం కేవలం 10% మాత్రమే. మిశ్రమ పదార్థాల వాడకం పెరగడం వల్ల ప్రయాణీకుల విమానాల తయారీ ప్రక్రియపై విస్తృత ప్రభావం పడిందని బోయింగ్ తెలిపింది. సాధారణంగా, విమానాల ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో అనేక రకాల పదార్థాలు ఉంటాయి. దీర్ఘకాలిక భద్రత మరియు వ్యయ ప్రయోజనాల కోసం, తయారీ ప్రక్రియను జాగ్రత్తగా సమతుల్యం చేయాల్సిన అవసరం ఉందని ఎయిర్బస్ మరియు బోయింగ్ రెండూ అర్థం చేసుకున్నాయి.
కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్పై ఎయిర్బస్కు గణనీయమైన నమ్మకం ఉంది, మరియు ముఖ్యంగా కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్ (CFRP) పట్ల ప్రత్యేక ఆసక్తిని కనబరుస్తోంది. కాంపోజిట్ విమాన ఫ్యూజ్లేజ్ మరింత బలంగా మరియు తేలికగా ఉంటుందని ఎయిర్బస్ తెలిపింది. అరుగుదల మరియు తరుగుదల తగ్గడం వల్ల, సేవలో ఉన్నప్పుడు ఫ్యూజ్లేజ్ నిర్మాణ నిర్వహణను తగ్గించవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఎయిర్బస్ A350 ఫ్యూజ్లేజ్ నిర్మాణ నిర్వహణ పని 50% తగ్గింది. అదనంగా, ఎయిర్బస్ A350 ఫ్యూజ్లేజ్ను ప్రతి 12 సంవత్సరాలకు ఒకసారి మాత్రమే తనిఖీ చేస్తే సరిపోతుంది, అయితే ఎయిర్బస్ A380 తనిఖీ సమయం ప్రతి 8 సంవత్సరాలకు ఒకసారిగా ఉంటుంది.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: సెప్టెంబర్-09-2021
