ఎయిర్‌బస్ A350 మరియు బోయింగ్ 787 ప్రపంచంలోని అనేక పెద్ద విమానయాన సంస్థల యొక్క ప్రధాన స్రవంతి నమూనాలు.ఎయిర్‌లైన్స్ దృక్కోణంలో, ఈ రెండు వైడ్-బాడీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లు సుదూర విమానాల సమయంలో ఆర్థిక ప్రయోజనాలు మరియు కస్టమర్ అనుభవం మధ్య భారీ సమతుల్యతను తీసుకురాగలవు.మరియు ఈ ప్రయోజనం తయారీకి మిశ్రమ పదార్థాలను ఉపయోగించడం వల్ల వస్తుంది.
మిశ్రమ పదార్థ అప్లికేషన్ విలువ
వాణిజ్య విమానయానంలో మిశ్రమ పదార్థాల అప్లికేషన్ సుదీర్ఘ చరిత్రను కలిగి ఉంది.Airbus A320 వంటి నారో బాడీ విమానాలు ఇప్పటికే రెక్కలు మరియు తోకలు వంటి మిశ్రమ భాగాలను ఉపయోగించాయి.ఎయిర్‌బస్ A380 వంటి వైడ్-బాడీ ఎయిర్‌లైనర్లు కూడా మిశ్రమ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తాయి, ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లో 20% కంటే ఎక్కువ మిశ్రమ పదార్థాలతో తయారు చేయబడింది.ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, వాణిజ్య విమానయాన విమానాలలో మిశ్రమ పదార్థాల వినియోగం గణనీయంగా పెరిగింది మరియు విమానయాన రంగంలో ఒక మూలస్థంభ పదార్థంగా మారింది.ఈ దృగ్విషయం ఆశ్చర్యం కలిగించదు, ఎందుకంటే మిశ్రమ పదార్థాలు అనేక ప్రయోజనకరమైన లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి.
అల్యూమినియం వంటి ప్రామాణిక పదార్థాలతో పోలిస్తే, మిశ్రమ పదార్థాలు తేలికైన ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటాయి.అదనంగా, బాహ్య పర్యావరణ కారకాలు మిశ్రమ పదార్థాన్ని ధరించడానికి కారణం కాదు.ఎయిర్‌బస్ A350 మరియు బోయింగ్ 787 విమానాలలో సగానికి పైగా మిశ్రమ పదార్థాలతో తయారు చేయబడటానికి ఇది ప్రధాన కారణం.
787లో మిశ్రమ పదార్థాల అప్లికేషన్
బోయింగ్ 787 నిర్మాణంలో, మిశ్రమ పదార్థాలు 50%, అల్యూమినియం 20%, టైటానియం 15%, ఉక్కు 10% మరియు 5% ఇతర పదార్థాలు.బోయింగ్ ఈ నిర్మాణం నుండి ప్రయోజనం పొందవచ్చు మరియు గణనీయమైన బరువును తగ్గిస్తుంది.కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ నిర్మాణంలో ఎక్కువ భాగం ఉన్నందున, ప్రయాణీకుల విమానం యొక్క మొత్తం బరువు సగటున 20% తగ్గింది.అదనంగా, మిశ్రమ నిర్మాణాన్ని ఏదైనా ఆకారాన్ని తయారు చేయడానికి స్వీకరించవచ్చు.అందువల్ల, బోయింగ్ 787 యొక్క ఫ్యూజ్‌లేజ్‌ను రూపొందించడానికి బహుళ స్థూపాకార భాగాలను ఉపయోగించింది.
బోయింగ్ 787 మునుపటి బోయింగ్ వాణిజ్య విమానాల కంటే మిశ్రమ పదార్థాలను ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తుంది.దీనికి విరుద్ధంగా, బోయింగ్ 777 యొక్క మిశ్రమ పదార్థాలు కేవలం 10% మాత్రమే.కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ వాడకంలో పెరుగుదల ప్రయాణికుల విమానాల తయారీ చక్రంపై విస్తృత ప్రభావాన్ని చూపిందని బోయింగ్ తెలిపింది.సాధారణంగా, విమానాల ఉత్పత్తి చక్రంలో అనేక విభిన్న పదార్థాలు ఉన్నాయి.ఎయిర్‌బస్ మరియు బోయింగ్ రెండూ దీర్ఘకాలిక భద్రత మరియు వ్యయ ప్రయోజనాల కోసం, తయారీ ప్రక్రియను జాగ్రత్తగా సమతుల్యం చేసుకోవాలని అర్థం చేసుకున్నాయి.
ఎయిర్‌బస్ మిశ్రమ పదార్థాలపై గణనీయమైన విశ్వాసాన్ని కలిగి ఉంది మరియు ముఖ్యంగా కార్బన్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్ (CFRP)పై ఆసక్తిని కలిగి ఉంది.కంపోజిట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఫ్యూజ్‌లేజ్ బలంగా మరియు తేలికగా ఉంటుందని ఎయిర్‌బస్ తెలిపింది.తగ్గిన దుస్తులు మరియు కన్నీటి కారణంగా, సేవ సమయంలో నిర్వహణలో ఫ్యూజ్‌లేజ్ నిర్మాణాన్ని తగ్గించవచ్చు.ఉదాహరణకు, ఎయిర్‌బస్ A350 యొక్క ఫ్యూజ్‌లేజ్ నిర్మాణం యొక్క నిర్వహణ పని 50% తగ్గించబడింది.అదనంగా, ఎయిర్‌బస్ A350 ఫ్యూజ్‌లేజ్‌ను ప్రతి 12 సంవత్సరాలకు ఒకసారి మాత్రమే తనిఖీ చేయాల్సి ఉంటుంది, అయితే Airbus A380 తనిఖీ సమయం ప్రతి 8 సంవత్సరాలకు ఒకసారి ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-09-2021