రియర్ వింగ్ అంటే ఏమిటి?
"స్పాయిలర్" అని కూడా పిలువబడే "టెయిల్ స్పాయిలర్" స్పోర్ట్స్ కార్లు మరియు స్పోర్ట్స్ కార్లలో సర్వసాధారణంగా కనిపిస్తుంది, ఇది అధిక వేగంతో కారు వలన ఏర్పడే గాలి నిరోధకతను సమర్థవంతంగా తగ్గించి, ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడంతో పాటు, మంచి రూపాన్ని మరియు అలంకరణ ప్రభావాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది.
రియర్ వింగ్ యొక్క ప్రధాన విధి, గాలి కారుపై నాల్గవ బలాన్ని ప్రయోగించేలా చేయడం, అంటే నేలకు అంటుకునేలా చేయడం. ఇది లిఫ్ట్లో కొంత భాగాన్ని భర్తీ చేసి, కారును పైకి తేలేలా నియంత్రించి, గాలి నిరోధక ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది. తద్వారా కారు రోడ్డుకు దగ్గరగా ప్రయాణించగలదు, ఫలితంగా కారు వేగం మరియు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మెరుగుపడతాయి.
HRC వన్-పీస్ కార్బన్ ఫైబర్ రియర్ వింగ్
ప్రస్తుతం ఉన్న టెయిల్ వింగ్ తయారీ ప్రక్రియలో ఎక్కువగా ఫైబర్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్తో ప్లాస్టిక్ ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ లేదా వాక్యూమ్ ఇన్ఫ్యూజన్ మోల్డింగ్ను ఉపయోగిస్తున్నారు, కానీ దీనికి ఈ క్రింది లోపాలు ఉన్నాయి:
ఇంజెక్షన్-మోల్డ్ చేయబడిన వెనుక రెక్క యొక్క దృఢత్వం మరియు బలం సరిపోవు, మరియు సేవా జీవితం తక్కువగా ఉంటుంది;
ప్లాస్టిక్ టెయిల్ ఫిన్ మరియు వాక్యూమ్ ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ టెయిల్ ఫిన్ యొక్క ఉపరితల రూపం సౌందర్యవంతంగా లేదు, మరియు ప్రత్యేకమైన మరియు సున్నితమైన రూపాన్ని కోరుకునే ఉన్నత-శ్రేణి మోడళ్ల అవసరాలను తీర్చలేదు;
సాంప్రదాయ తోక రెక్క ద్వితీయ బంధన ప్రక్రియ ద్వారా మొత్తం ఆకారంలోకి కలపబడుతుంది, కానీ ఈ తయారీ పద్ధతిలో తక్కువ ప్రాసెసింగ్ సామర్థ్యం, ఉత్పత్తి సులభంగా వంగిపోవడం మరియు రూపు మారడం, మరియు బంధన అంతరం ఆకారం యొక్క రూపాన్ని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేయడం వంటి లోపాలు ఉన్నాయి;
దీనికి అదనంగా, చైనాలో గతంలో వాక్యూమ్ ఇన్ఫ్యూజన్ ప్రక్రియ లేదా PCM ప్రీప్రెగ్ మోల్డింగ్ ద్వారా తయారు చేయబడిన ఆటోమోటివ్ బాహ్య భాగాలు మరియు నిర్మాణ భాగాలు ప్రాథమికంగా ప్రూఫింగ్ స్థాయిలో ఉన్నాయి, మరియు వాటి పరిమాణం, పనితీరు అస్థిరంగా ఉండటం వల్ల అవి ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క బ్యాచ్ మరియు స్థిరత్వ అవసరాలను తీర్చలేవు.
హెచ్ఆర్సి బృందం మెటీరియల్ వెరిఫికేషన్, స్ట్రక్చరల్ డిజైన్, సిమ్యులేషన్ అనాలిసిస్, మోల్డ్ డెవలప్మెంట్, సిఎన్సి టూలింగ్ డెవలప్మెంట్, బాండింగ్ టూలింగ్ డెవలప్మెంట్ మరియు టెస్టింగ్ టెక్నాలజీ వంటి అనేక తయారీ మరియు పరీక్షా సాంకేతికతలను అన్వేషించి, ఒక్కొక్క కష్టాన్ని అధిగమించి, ఒకే ముక్క కార్బన్ ఫైబర్ తోకను విజయవంతంగా అభివృద్ధి చేసింది. ఇది సంక్లిష్టమైన ఆకారం, అందమైన రూపం, కఠినమైన కార్యాచరణ అవసరాలు, బలమైన యాంత్రిక లక్షణాలను కలిగి ఉంది మరియు తేలికైన అవసరాలను కూడా తీరుస్తుంది, దీని మొత్తం బరువు 1.6 కిలోల కంటే తక్కువ.
ప్రస్తుతం ఉన్న టెయిల్ వింగ్ తయారీ ప్రక్రియలో ఎక్కువగా ఫైబర్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్తో ప్లాస్టిక్ ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ లేదా వాక్యూమ్ ఇన్ఫ్యూజన్ మోల్డింగ్ను ఉపయోగిస్తున్నారు, కానీ దీనికి ఈ క్రింది లోపాలు ఉన్నాయి:
ఇంజెక్షన్-మోల్డ్ చేయబడిన వెనుక రెక్క యొక్క దృఢత్వం మరియు బలం సరిపోవు, మరియు సేవా జీవితం తక్కువగా ఉంటుంది;
ప్లాస్టిక్ టెయిల్ ఫిన్ మరియు వాక్యూమ్ ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ టెయిల్ ఫిన్ యొక్క ఉపరితల రూపం సౌందర్యవంతంగా లేదు, మరియు ప్రత్యేకమైన మరియు సున్నితమైన రూపాన్ని కోరుకునే ఉన్నత-శ్రేణి మోడళ్ల అవసరాలను తీర్చలేదు;
సాంప్రదాయ తోక రెక్క ద్వితీయ బంధన ప్రక్రియ ద్వారా మొత్తం ఆకారంలోకి కలపబడుతుంది, కానీ ఈ తయారీ పద్ధతిలో తక్కువ ప్రాసెసింగ్ సామర్థ్యం, ఉత్పత్తి సులభంగా వంగిపోవడం మరియు రూపు మారడం, మరియు బంధన అంతరం ఆకారం యొక్క రూపాన్ని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేయడం వంటి లోపాలు ఉన్నాయి;
దీనికి అదనంగా, చైనాలో గతంలో వాక్యూమ్ ఇన్ఫ్యూజన్ ప్రక్రియ లేదా PCM ప్రీప్రెగ్ మోల్డింగ్ ద్వారా తయారు చేయబడిన ఆటోమోటివ్ బాహ్య భాగాలు మరియు నిర్మాణ భాగాలు ప్రాథమికంగా ప్రూఫింగ్ స్థాయిలో ఉన్నాయి, మరియు వాటి పరిమాణం, పనితీరు అస్థిరంగా ఉండటం వల్ల అవి ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క బ్యాచ్ మరియు స్థిరత్వ అవసరాలను తీర్చలేవు.
హెచ్ఆర్సి బృందం మెటీరియల్ వెరిఫికేషన్, స్ట్రక్చరల్ డిజైన్, సిమ్యులేషన్ అనాలిసిస్, మోల్డ్ డెవలప్మెంట్, సిఎన్సి టూలింగ్ డెవలప్మెంట్, బాండింగ్ టూలింగ్ డెవలప్మెంట్ మరియు టెస్టింగ్ టెక్నాలజీ వంటి అనేక తయారీ మరియు పరీక్షా సాంకేతికతలను అన్వేషించి, ఒక్కొక్క కష్టాన్ని అధిగమించి, ఒకే ముక్క కార్బన్ ఫైబర్ తోకను విజయవంతంగా అభివృద్ధి చేసింది. ఇది సంక్లిష్టమైన ఆకారం, అందమైన రూపం, కఠినమైన కార్యాచరణ అవసరాలు, బలమైన యాంత్రిక లక్షణాలను కలిగి ఉంది మరియు తేలికైన అవసరాలను కూడా తీరుస్తుంది, దీని మొత్తం బరువు 1.6 కిలోల కంటే తక్కువ.
కార్బన్ ఫైబర్ రియర్ వింగ్ యొక్క ప్రయోజనాలు
ఉత్పత్తి సమీకృత అచ్చుపోత సాంకేతికత. ఉత్పత్తులను బ్యాచ్లలో స్థిరంగా ఉత్పత్తి చేయవచ్చు, ఇది ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడమే కాకుండా, అభివృద్ధి ఖర్చులను ఆదా చేస్తుంది మరియు ఉత్పత్తి ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది.
ఒకే ముక్కగా అచ్చుపోసే ప్రక్రియ, అతుకు వేసే ప్రక్రియను తగ్గిస్తుంది మరియు ఆ సమయంలో వంగిపోవడం, ఆకారం మారిపోవడం వంటివాటిని నివారిస్తుంది. అంతేకాకుండా, ఈ ఉత్పత్తి యొక్క ప్రత్యేకమైన డిజైన్, మొత్తం వాహనానికి స్పోర్టీ అనుభూతిని మరింతగా పెంచుతుంది.
దీనిని అమర్చడం సులభం మరియు తదుపరి విడదీయడం, నిర్వహణను సులభతరం చేస్తుంది, వాహన అసెంబ్లీ సౌలభ్యం కోసం వినియోగదారుల అవసరాలను తీరుస్తుంది. రివెట్ బోల్ట్ మెకానికల్ కనెక్షన్ మరియు ప్లాస్టిక్ స్నాప్ కనెక్షన్ కలయికను ఉపయోగించడం ద్వారా, అసెంబ్లీ పద్ధతి మరింత సురక్షితమైనది మరియు నమ్మదగినది.
సమర్థవంతమైన ఉత్పత్తి విభజన రేఖ రూపకల్పన, ఉపరితలంపై 3K టెక్స్చర్ యొక్క అందమైన ప్రభావాన్ని నిర్ధారించడానికి, ఉత్పత్తి విభజన రేఖ నియంత్రణను 0.2mm లోపల సాధిస్తుంది.
దీని బాహ్య రూపాన్ని అధిక ప్రకాశవంతమైన పెయింట్తో రక్షించారు, ఇది 2000 గంటలకు పైగా కాంతికి తట్టుకునే పరీక్షను మరియు వేడికి తట్టుకునే పనితీరు పరీక్షను తట్టుకుంటుంది, అదే సమయంలో ఉత్పత్తి యొక్క అందమైన రూపాన్ని కూడా నిర్ధారిస్తుంది.
ఉత్పత్తి మొత్తం బరువు 1.6 కిలోగ్రాముల కంటే తక్కువ. తక్కువ బరువును సాధిస్తూనే, ఇది 5-200HZ అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ వైబ్రేషన్ పరీక్ష మరియు -30°C తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత ఇంపాక్ట్ పరీక్ష వంటి 30కి పైగా పనితీరు ధృవీకరణలను నెరవేరుస్తుంది.
అంతర్గత బోలు నిర్మాణ రూపకల్పన ఉత్పత్తి బరువును గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది, తద్వారా గాలి నిరోధకత మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది. గాలి నిరోధక గుణకం ప్రాథమికంగా మారకుండా ఉన్నప్పుడు, ఈ ఉత్పత్తి యొక్క అమరిక గరిష్ట వేగంతో డౌన్ఫోర్స్ను 11 కిలోల నుండి 40 కిలోలకు పెంచగలదని పరీక్షలు చూపిస్తున్నాయి, ఇది హ్యాండ్లింగ్ స్థిరత్వాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది.
కార్బన్ ఫైబర్ వెనుక రెక్క అప్లికేషన్
ఈ ఉత్పత్తికి అనేక స్వతంత్ర మేధో సంపత్తి హక్కులు ఉన్నాయి మరియు దీనిని భారీ స్థాయిలో ఉత్పత్తి చేశారు. ఈ ఉత్పత్తి పట్ల మార్కెట్ స్పందన మరియు వినియోగదారుల సంతృప్తి అద్భుతంగా ఉన్నాయి, ఇది ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో కార్బన్ ఫైబర్ భాగాల అభివృద్ధిని మరియు అనువర్తనాన్ని బాగా ప్రోత్సహిస్తుంది.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: మార్చి-11-2022
