మిశ్రమ పదార్థాలు 50 సంవత్సరాలకు పైగా వాణిజ్యపరంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. వాణిజ్యీకరణ యొక్క ప్రారంభ దశలలో, వాటిని ఏరోస్పేస్ మరియు రక్షణ వంటి ఉన్నత-స్థాయి అనువర్తనాలలో మాత్రమే ఉపయోగించారు. సాంకేతికత అభివృద్ధి చెందుతున్న కొద్దీ, క్రీడా వస్తువులు, పౌర విమానయానం, ఆటోమోటివ్, మెరైన్, సివిల్ ఇంజనీరింగ్ మరియు నిర్మాణం వంటి వివిధ తుది-వినియోగదారు పరిశ్రమలలో మిశ్రమ పదార్థాలు వాణిజ్యీకరించబడటం ప్రారంభించాయి. ఇప్పటివరకు, గత సంవత్సరాలతో పోలిస్తే మిశ్రమ పదార్థాల (ముడి పదార్థాలు మరియు తయారీ రెండూ) ఖర్చు గణనీయంగా తగ్గింది, ఇది పెరుగుతున్న అనేక పరిశ్రమలలో వాటిని పెద్ద ఎత్తున ఉపయోగించడానికి వీలు కల్పించింది.
కాంపోజిట్ మెటీరియల్ అనేది ఫైబర్ మరియు రెసిన్ మెటీరియల్ యొక్క ఒక నిర్దిష్ట నిష్పత్తిలో ఉండే మిశ్రమం. రెసిన్ మ్యాట్రిక్స్ కాంపోజిట్ యొక్క తుది ఆకారాన్ని నిర్ధారిస్తుండగా, ఫైబర్లు కాంపోజిట్ భాగాన్ని బలోపేతం చేయడానికి ఉపబలాలుగా పనిచేస్తాయి. టైర్ 1 లేదా ఒరిజినల్ ఎక్విప్మెంట్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్ (OEM)కి అవసరమైన భాగం యొక్క బలం మరియు దృఢత్వాన్ని బట్టి రెసిన్ మరియు ఫైబర్ నిష్పత్తి మారుతూ ఉంటుంది.
ప్రాథమిక భారాన్ని మోసే నిర్మాణానికి రెసిన్ మ్యాట్రిక్స్తో పోలిస్తే అధిక నిష్పత్తిలో ఫైబర్లు అవసరం కాగా, ద్వితీయ నిర్మాణానికి రెసిన్ మ్యాట్రిక్స్లోని ఫైబర్లలో కేవలం నాలుగో వంతు మాత్రమే అవసరం. ఇది చాలా పరిశ్రమలకు వర్తిస్తుంది, రెసిన్ మరియు ఫైబర్ల నిష్పత్తి తయారీ పద్ధతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఫోమ్ కోర్ మెటీరియల్స్తో సహా మిశ్రమ పదార్థాల ప్రపంచ వినియోగంలో మెరైన్ యాచ్ పరిశ్రమ ప్రధాన శక్తిగా మారింది. అయితే, ఓడల నిర్మాణం మందగించడం మరియు నిల్వలు పెరగడంతో ఇది తిరోగమనాన్ని కూడా చవిచూసింది. వినియోగదారుల జాగ్రత్త, తగ్గుతున్న కొనుగోలు శక్తి, మరియు పరిమిత వనరులను మరింత లాభదాయకమైన మరియు ప్రధాన వ్యాపార కార్యకలాపాలకు తిరిగి కేటాయించడం వంటి కారణాల వల్ల ఈ డిమాండ్ తగ్గుదల సంభవించి ఉండవచ్చు. నష్టాలను తగ్గించుకోవడానికి షిప్యార్డులు కూడా తమ ఉత్పత్తులను మరియు వ్యాపార వ్యూహాలను పునఃసమీక్షించుకుంటున్నాయి. ఈ కాలంలో, సాధారణ వ్యాపారాన్ని కొనసాగించలేక, నిర్వహణ మూలధనాన్ని కోల్పోవడం వల్ల అనేక చిన్న షిప్యార్డులు వైదొలగవలసి వచ్చింది లేదా విలీనం చేయబడ్డాయి. పెద్ద యాచ్ల (>35 అడుగులు) తయారీ దెబ్బతినగా, చిన్న పడవల (<24 అడుగులు) తయారీపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది.
మిశ్రమ పదార్థాలు ఎందుకు?
పడవ నిర్మాణంలో లోహం మరియు కలప వంటి ఇతర సాంప్రదాయ పదార్థాలతో పోలిస్తే మిశ్రమ పదార్థాలు అనేక ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి. ఉక్కు లేదా అల్యూమినియం వంటి లోహాలతో పోలిస్తే, మిశ్రమ పదార్థాలు ఒక భాగం యొక్క మొత్తం బరువును 30 నుండి 40 శాతం వరకు తగ్గించగలవు. బరువులో ఈ మొత్తం తగ్గుదల వల్ల తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులు, తక్కువ గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలు మరియు అధిక ఇంధన సామర్థ్యం వంటి అనేక ద్వితీయ ప్రయోజనాలు చేకూరుతాయి. భాగాల ఏకీకరణ ద్వారా ఫాస్టనర్లను తొలగించడం వల్ల కూడా మిశ్రమ పదార్థాల వాడకం బరువును మరింత తగ్గిస్తుంది.
కాంపోజిట్లు పడవ తయారీదారులకు మరింత డిజైన్ స్వేచ్ఛను అందిస్తాయి, దీనివల్ల సంక్లిష్ట ఆకృతులతో భాగాలను సృష్టించడం సాధ్యమవుతుంది. అంతేకాకుండా, పోటీ పదార్థాలతో పోల్చినప్పుడు కాంపోజిట్ భాగాల జీవితకాల ఖర్చులు గణనీయంగా తక్కువగా ఉంటాయి. ఎందుకంటే వాటి నిర్వహణ ఖర్చులు తక్కువగా ఉండటమే కాకుండా, వాటి తుప్పు నిరోధకత మరియు మన్నిక కారణంగా వాటి సంస్థాపన మరియు అసెంబ్లీ ఖర్చులు కూడా తక్కువగా ఉంటాయి. అందుకే పడవ OEMలు మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారుల మధ్య కాంపోజిట్లు ఆమోదం పొందడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.
మెరైన్ కాంపోజిట్
కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్లో లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, అనేక షిప్యార్డులు మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారులు మెరైన్ యాట్లలో మరిన్ని కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ను ఉపయోగిస్తారని ఇప్పటికీ దృఢంగా నమ్ముతున్నారు.
పెద్ద పడవలు కార్బన్ ఫైబర్ రీఇన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్ (CFRP) వంటి మరింత అధునాతన కాంపోజిట్లను ఉపయోగిస్తాయని అంచనా వేస్తున్నప్పటికీ, మెరైన్ కాంపోజిట్ల మొత్తం డిమాండ్కు చిన్న పడవలే ప్రధాన చోదకంగా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, అనేక కొత్త యాట్లు మరియు కాటమరాన్లలో, హల్లు, కీల్స్, డెక్లు, ట్రాన్సమ్లు, రిగ్లు, బల్క్హెడ్లు, స్ట్రింగర్లు మరియు మాస్ట్లను తయారు చేయడానికి కార్బన్ ఫైబర్/ఎపాక్సీ మరియు పాలియురేథేన్ ఫోమ్ వంటి అధునాతన కాంపోజిట్ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తారు. కానీ ఈ సూపర్యాట్లు లేదా కాటమరాన్లు మొత్తం పడవ డిమాండ్లో ఒక చిన్న భాగాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయి.
కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్లో లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, అనేక షిప్యార్డులు మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారులు మెరైన్ యాట్లలో మరిన్ని కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ను ఉపయోగిస్తారని ఇప్పటికీ దృఢంగా నమ్ముతున్నారు.
పెద్ద పడవలు కార్బన్ ఫైబర్ రీఇన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్ (CFRP) వంటి మరింత అధునాతన కాంపోజిట్లను ఉపయోగిస్తాయని అంచనా వేస్తున్నప్పటికీ, మెరైన్ కాంపోజిట్ల మొత్తం డిమాండ్కు చిన్న పడవలే ప్రధాన చోదకంగా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, అనేక కొత్త యాట్లు మరియు కాటమరాన్లలో, హల్లు, కీల్స్, డెక్లు, ట్రాన్సమ్లు, రిగ్లు, బల్క్హెడ్లు, స్ట్రింగర్లు మరియు మాస్ట్లను తయారు చేయడానికి కార్బన్ ఫైబర్/ఎపాక్సీ మరియు పాలియురేథేన్ ఫోమ్ వంటి అధునాతన కాంపోజిట్ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తారు. కానీ ఈ సూపర్యాట్లు లేదా కాటమరాన్లు మొత్తం పడవ డిమాండ్లో ఒక చిన్న భాగాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయి.
పడవల మొత్తం డిమాండ్లో మోటారు పడవలు (ఇన్బోర్డ్, అవుట్బోర్డ్ మరియు స్టెర్న్ డ్రైవ్), జెట్ బోట్లు, ప్రైవేట్ వాటర్క్రాఫ్ట్ మరియు సెయిల్బోట్లు (యాట్లు) ఉన్నాయి.
ముడి చమురు ధరలు మరియు ఇతర ఇన్పుట్ ఖర్చులతో పాటు గ్లాస్ ఫైబర్లు, థర్మోసెట్లు మరియు థర్మోప్లాస్టిక్ రెసిన్ల ధరలు పెరగడం వల్ల, కాంపోజిట్ల ధరలు పెరుగుదల బాటలో ఉంటాయి. అయితే, పెరిగిన ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మరియు ప్రత్యామ్నాయ ప్రికర్సర్ల అభివృద్ధి కారణంగా సమీప భవిష్యత్తులో కార్బన్ ఫైబర్ ధరలు తగ్గుతాయని అంచనా. కానీ మెరైన్ కాంపోజిట్ల డిమాండ్లో కార్బన్ ఫైబర్-రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్ల వాటా చాలా తక్కువగా ఉన్నందున, మెరైన్ కాంపోజిట్ ధరలపై దీని మొత్తం ప్రభావం పెద్దగా ఉండదు.
మరోవైపు, మెరైన్ కాంపోజిట్లకు గ్లాస్ ఫైబర్లు ఇప్పటికీ ప్రధాన ఫైబర్ పదార్థాలుగా ఉన్నాయి మరియు అసంతృప్త పాలిస్టర్లు, వినైల్ ఎస్టర్లు ప్రధాన పాలిమర్ పదార్థాలుగా ఉన్నాయి. ఫోమ్ కోర్ మార్కెట్లో పాలీవినైల్ క్లోరైడ్ (PVC) ప్రధాన వాటాను కలిగి ఉంటుంది.
గణాంకాల ప్రకారం, సముద్ర సంబంధిత మిశ్రమ పదార్థాల మొత్తం డిమాండ్లో 80% కంటే ఎక్కువ వాటా గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ (GFRP)ది కాగా, ఫోమ్ కోర్ మెటీరియల్స్ వాటా 15%గా ఉంది. మిగిలినవి కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్లు, వీటిని ప్రధానంగా పెద్ద పడవలలో మరియు ప్రత్యేక మార్కెట్లలోని క్లిష్టమైన ప్రభావ అనువర్తనాలలో ఉపయోగిస్తారు.
అభివృద్ధి చెందుతున్న మెరైన్ కాంపోజిట్స్ మార్కెట్ కొత్త పదార్థాలు మరియు సాంకేతికతల వైపు కూడా ఒక ధోరణిని చూస్తోంది. మెరైన్ కాంపోజిట్స్ సరఫరాదారులు నూతన ఆవిష్కరణల అన్వేషణను ప్రారంభించి, కొత్త బయో-రెసిన్లు, సహజ ఫైబర్లు, తక్కువ ఉద్గారాలు వెలువరించే పాలిస్టర్లు, తక్కువ పీడనంతో పనిచేసే ప్రీప్రెగ్లు, కోర్లు మరియు నేసిన ఫైబర్గ్లాస్ పదార్థాలను పరిచయం చేస్తున్నారు. దీని ముఖ్య ఉద్దేశ్యం పునర్వినియోగ సామర్థ్యాన్ని మరియు పునరుత్పాదకతను పెంచడం, స్టైరీన్ పరిమాణాన్ని తగ్గించడం, మరియు ప్రాసెసింగ్ సౌలభ్యాన్ని, ఉపరితల నాణ్యతను మెరుగుపరచడం.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: మే-05-2022
