మిశ్రమ పదార్థాలు 50 సంవత్సరాలకు పైగా వాణిజ్యపరంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.వాణిజ్యీకరణ ప్రారంభ దశల్లో, అవి ఏరోస్పేస్ మరియు డిఫెన్స్ వంటి ఉన్నత-స్థాయి అనువర్తనాల్లో మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి.సాంకేతికత పురోగమిస్తున్నందున, క్రీడా వస్తువులు, పౌర విమానయానం, ఆటోమోటివ్, మెరైన్, సివిల్ ఇంజనీరింగ్ మరియు నిర్మాణం వంటి వివిధ తుది వినియోగదారు పరిశ్రమలలో మిశ్రమ పదార్థాలు వాణిజ్యీకరించబడటం ప్రారంభించాయి.ఇప్పటివరకు, మిశ్రమ పదార్థాల ధర (ముడి పదార్థాలు మరియు తయారీ రెండూ) మునుపటి సంవత్సరాలతో పోలిస్తే గణనీయంగా పడిపోయాయి, పెరుగుతున్న పరిశ్రమలలో వాటిని పెద్ద ఎత్తున ఉపయోగించేందుకు వీలు కల్పిస్తుంది.
మిశ్రమ పదార్థం ఒక నిర్దిష్ట నిష్పత్తిలో ఫైబర్ మరియు రెసిన్ పదార్థం యొక్క మిశ్రమం.రెసిన్ మాతృక మిశ్రమం యొక్క తుది ఆకృతిని నిర్ణయిస్తుంది, ఫైబర్‌లు మిశ్రమ భాగాన్ని బలోపేతం చేయడానికి ఉపబలంగా పనిచేస్తాయి.టైర్ 1 లేదా ఒరిజినల్ ఎక్విప్‌మెంట్ మ్యానుఫ్యాక్చరర్ (OEM)కి అవసరమైన భాగం యొక్క బలం మరియు దృఢత్వంతో రెసిన్ మరియు ఫైబర్ నిష్పత్తి మారుతూ ఉంటుంది.
రెసిన్ మ్యాట్రిక్స్‌తో పోలిస్తే ప్రాధమిక లోడ్-బేరింగ్ స్ట్రక్చర్‌కు ఫైబర్‌ల యొక్క అధిక నిష్పత్తి అవసరమవుతుంది, అయితే ద్వితీయ నిర్మాణానికి రెసిన్ మ్యాట్రిక్స్‌లోని ఫైబర్‌లలో నాలుగింట ఒక వంతు మాత్రమే అవసరం.ఇది చాలా పరిశ్రమలకు వర్తిస్తుంది, రెసిన్ మరియు ఫైబర్ నిష్పత్తి తయారీ పద్ధతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఫోమ్ కోర్ మెటీరియల్స్‌తో సహా మిశ్రమ పదార్థాల ప్రపంచ వినియోగంలో మెరైన్ యాచ్ పరిశ్రమ ప్రధాన శక్తిగా మారింది.అయినప్పటికీ, నౌకానిర్మాణం మందగించడం మరియు నిల్వలు పెరగడంతో ఇది తిరోగమనాన్ని చవిచూసింది.వినియోగదారుల జాగ్రత్త, తగ్గుతున్న కొనుగోలు శక్తి మరియు మరింత లాభదాయకమైన మరియు ప్రధాన వ్యాపార కార్యకలాపాలకు పరిమిత వనరులను తిరిగి కేటాయించడం వల్ల డిమాండ్‌లో ఈ తగ్గుదల ఏర్పడవచ్చు.నష్టాలను తగ్గించుకోవడానికి షిప్‌యార్డ్‌లు తమ ఉత్పత్తులను మరియు వ్యాపార వ్యూహాలను కూడా సరిచేస్తున్నాయి.ఈ కాలంలో, సాధారణ వ్యాపారాన్ని కొనసాగించలేక వర్కింగ్ క్యాపిటల్ కోల్పోవడం వల్ల అనేక చిన్న షిప్‌యార్డ్‌లు ఉపసంహరించుకోవలసి వచ్చింది లేదా కొనుగోలు చేయవలసి వచ్చింది.పెద్ద పడవల తయారీ (>35 అడుగులు) దెబ్బతింది, చిన్న పడవలు (<24 అడుగులు) తయారీకి కేంద్రంగా మారాయి.
ఎందుకు మిశ్రమ పదార్థాలు?
పడవ నిర్మాణంలో లోహం మరియు కలప వంటి ఇతర సాంప్రదాయ పదార్థాల కంటే మిశ్రమ పదార్థాలు అనేక ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి.ఉక్కు లేదా అల్యూమినియం వంటి లోహాలతో పోలిస్తే, మిశ్రమ పదార్థాలు ఒక భాగం యొక్క మొత్తం బరువును 30 నుండి 40 శాతం వరకు తగ్గించగలవు.బరువులో మొత్తం తగ్గింపు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులు, తక్కువ గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలు మరియు ఎక్కువ ఇంధన సామర్థ్యం వంటి ద్వితీయ ప్రయోజనాలను తెస్తుంది.కాంపోనెంట్ ఇంటిగ్రేషన్ ద్వారా ఫాస్టెనర్‌లను తొలగించడం ద్వారా మిశ్రమ పదార్థాల ఉపయోగం కూడా బరువును మరింత తగ్గిస్తుంది.
మిశ్రమాలు కూడా బోట్ బిల్డర్లకు ఎక్కువ డిజైన్ స్వేచ్ఛను అందిస్తాయి, సంక్లిష్ట ఆకృతులతో భాగాలను సృష్టించడం సాధ్యపడుతుంది.అదనంగా, కాంపోజిట్ కాంపోనెంట్‌లు వాటి తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు వాటి తుప్పు నిరోధకత మరియు మన్నిక కారణంగా వాటి ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు అసెంబ్లింగ్ ఖర్చుల కారణంగా పోటీ పదార్థాలతో పోల్చినట్లయితే వాటి జీవిత చక్ర ఖర్చులు గణనీయంగా తక్కువగా ఉంటాయి.బోట్ OEMలు మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారుల మధ్య మిశ్రమాలు ఆమోదం పొందడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.
సముద్ర మిశ్రమ
మిశ్రమ పదార్ధాల లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, అనేక షిప్‌యార్డ్‌లు మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారులు సముద్రపు పడవలలో మరింత మిశ్రమ పదార్థాలను ఉపయోగించాలని ఇప్పటికీ నమ్ముతున్నారు.
పెద్ద పడవలు కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్ (CFRP) వంటి అధునాతన మిశ్రమాలను ఉపయోగించాలని భావిస్తున్నప్పటికీ, సముద్ర మిశ్రమాల కోసం మొత్తం డిమాండ్‌కు చిన్న పడవలు ప్రధాన డ్రైవర్‌గా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, అనేక కొత్త పడవలు మరియు కాటమరాన్‌లలో, అధునాతన మిశ్రమ పదార్థాలు, కార్బన్ ఫైబర్/ఎపాక్సీ మరియు పాలియురేతేన్ ఫోమ్‌లను హల్స్, కీల్స్, డెక్‌లు, ట్రాన్సమ్స్, రిగ్‌లు, బల్క్‌హెడ్‌లు, స్ట్రింగర్లు మరియు మాస్ట్‌లను తయారు చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు, అయితే ఈ సూపర్‌యాచ్‌లు లేదా కాటమరాన్‌లు మొత్తం పడవ డిమాండ్‌లో కొంత భాగాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
మిశ్రమ పదార్ధాల లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, అనేక షిప్‌యార్డ్‌లు మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారులు సముద్రపు పడవలలో మరింత మిశ్రమ పదార్థాలను ఉపయోగించాలని ఇప్పటికీ నమ్ముతున్నారు.
పెద్ద పడవలు కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్ (CFRP) వంటి అధునాతన మిశ్రమాలను ఉపయోగించాలని భావిస్తున్నప్పటికీ, సముద్ర మిశ్రమాల కోసం మొత్తం డిమాండ్‌కు చిన్న పడవలు ప్రధాన డ్రైవర్‌గా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, అనేక కొత్త పడవలు మరియు కాటమరాన్‌లలో, అధునాతన మిశ్రమ పదార్థాలు, కార్బన్ ఫైబర్/ఎపాక్సీ మరియు పాలియురేతేన్ ఫోమ్‌లను హల్స్, కీల్స్, డెక్‌లు, ట్రాన్సమ్స్, రిగ్‌లు, బల్క్‌హెడ్‌లు, స్ట్రింగర్లు మరియు మాస్ట్‌లను తయారు చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు, అయితే ఈ సూపర్‌యాచ్‌లు లేదా కాటమరాన్‌లు మొత్తం పడవ డిమాండ్‌లో కొంత భాగాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
పడవలకు మొత్తం డిమాండ్‌లో మోటారు పడవలు (ఇన్‌బోర్డ్, ఔట్‌బోర్డ్ మరియు స్టెర్న్ డ్రైవ్), జెట్ బోట్లు, ప్రైవేట్ వాటర్‌క్రాఫ్ట్ మరియు సెయిల్ బోట్లు (యాచ్‌లు) ఉన్నాయి.
ముడి చమురు ధరలు మరియు ఇతర ఇన్‌పుట్ ఖర్చులతో గ్లాస్ ఫైబర్‌లు, థర్మోసెట్‌లు మరియు థర్మోప్లాస్టిక్ రెసిన్‌ల ధరలు పెరుగుతాయి కాబట్టి, మిశ్రమ ధరల పెరుగుదల పథంలో ఉంటుంది.అయినప్పటికీ, పెరిగిన ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మరియు ప్రత్యామ్నాయ పూర్వగాముల అభివృద్ధి కారణంగా కార్బన్ ఫైబర్ ధరలు సమీప భవిష్యత్తులో తగ్గుతాయని భావిస్తున్నారు.కానీ సముద్ర మిశ్రమ ధరలపై దాని మొత్తం ప్రభావం పెద్దగా ఉండదు, ఎందుకంటే కార్బన్ ఫైబర్-రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్‌లు సముద్ర మిశ్రమాల డిమాండ్‌లో కొద్ది భాగాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉంటాయి.
మరోవైపు, గ్లాస్ ఫైబర్‌లు ఇప్పటికీ సముద్ర మిశ్రమాలకు ప్రధాన ఫైబర్ పదార్థాలు, మరియు అసంతృప్త పాలిస్టర్‌లు మరియు వినైల్ ఈస్టర్‌లు ప్రధాన పాలిమర్ పదార్థాలు.పాలీ వినైల్ క్లోరైడ్ (PVC) ఫోమ్ కోర్ మార్కెట్‌లో ప్రధాన వాటాను కలిగి ఉంటుంది.
గణాంకాల ప్రకారం, గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ (GFRP) సముద్ర మిశ్రమ పదార్థాల మొత్తం డిమాండ్‌లో 80% కంటే ఎక్కువగా ఉండగా, ఫోమ్ కోర్ మెటీరియల్స్ వాటా 15%.మిగిలినవి కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్‌లు, వీటిని ప్రధానంగా పెద్ద పడవలు మరియు సముచిత మార్కెట్‌లలో క్రిటికల్ ఇంపాక్ట్ అప్లికేషన్‌లలో ఉపయోగిస్తారు.
పెరుగుతున్న సముద్ర మిశ్రమాల మార్కెట్ కూడా కొత్త మెటీరియల్స్ మరియు టెక్నాలజీల వైపు మొగ్గు చూపుతోంది.కొత్త బయో-రెసిన్‌లు, సహజ ఫైబర్‌లు, తక్కువ-ఉద్గార పాలిస్టర్‌లు, తక్కువ పీడన ప్రిప్రెగ్‌లు, కోర్‌లు మరియు నేసిన ఫైబర్‌గ్లాస్ మెటీరియల్‌లను పరిచయం చేస్తూ మెరైన్ కాంపోజిట్స్ సరఫరాదారులు ఆవిష్కరణ కోసం అన్వేషణను ప్రారంభించారు.ఇది రీసైక్లబిలిటీ మరియు పునరుత్పాదకతను పెంచడం, స్టైరీన్ కంటెంట్‌ను తగ్గించడం మరియు ప్రాసెసిబిలిటీ మరియు ఉపరితల నాణ్యతను మెరుగుపరచడం.
పోస్ట్ సమయం: మే-05-2022