మిశ్రమ పదార్థాలను 50 సంవత్సరాలకు పైగా వాణిజ్యపరంగా ఉపయోగిస్తున్నారు. వాణిజ్యీకరణ ప్రారంభ దశలో, వాటిని అంతరిక్షం మరియు రక్షణ వంటి ఉన్నత-స్థాయి అనువర్తనాల్లో మాత్రమే ఉపయోగిస్తారు. సాంకేతికత అభివృద్ధి చెందుతున్న కొద్దీ, క్రీడా వస్తువులు, పౌర విమానయానం, ఆటోమోటివ్, మెరైన్, సివిల్ ఇంజనీరింగ్ మరియు నిర్మాణం వంటి వివిధ తుది-వినియోగదారుల పరిశ్రమలలో మిశ్రమ పదార్థాలను వాణిజ్యీకరించడం ప్రారంభించారు. ఇప్పటివరకు, మిశ్రమ పదార్థాల ధర (ముడి పదార్థాలు మరియు తయారీ రెండూ) మునుపటి సంవత్సరాలతో పోలిస్తే గణనీయంగా తగ్గింది, దీని వలన వాటిని పెరుగుతున్న పరిశ్రమలలో పెద్ద ఎత్తున ఉపయోగించుకోవచ్చు.
కాంపోజిట్ మెటీరియల్ అనేది ఒక నిర్దిష్ట నిష్పత్తిలో ఫైబర్ మరియు రెసిన్ మెటీరియల్ మిశ్రమం. రెసిన్ మ్యాట్రిక్స్ కాంపోజిట్ యొక్క తుది ఆకారాన్ని నిర్ణయిస్తుండగా, ఫైబర్‌లు కాంపోజిట్ భాగాన్ని బలోపేతం చేయడానికి ఉపబలంగా పనిచేస్తాయి. టైర్ 1 లేదా ఒరిజినల్ ఎక్విప్‌మెంట్ తయారీదారు (OEM)కి అవసరమైన భాగం యొక్క బలం మరియు దృఢత్వాన్ని బట్టి రెసిన్ మరియు ఫైబర్ నిష్పత్తి మారుతుంది.
ప్రాథమిక లోడ్-బేరింగ్ నిర్మాణానికి రెసిన్ మ్యాట్రిక్స్‌తో పోలిస్తే ఎక్కువ ఫైబర్‌లు అవసరం, అయితే ద్వితీయ నిర్మాణానికి రెసిన్ మ్యాట్రిక్స్‌లోని ఫైబర్‌లలో నాలుగింట ఒక వంతు మాత్రమే అవసరం. ఇది చాలా పరిశ్రమలకు వర్తిస్తుంది, రెసిన్ మరియు ఫైబర్ నిష్పత్తి తయారీ పద్ధతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఫోమ్ కోర్ మెటీరియల్స్‌తో సహా ప్రపంచవ్యాప్తంగా మిశ్రమ పదార్థాల వినియోగంలో మెరైన్ యాచ్ పరిశ్రమ ప్రధాన శక్తిగా మారింది. అయితే, ఇది తిరోగమనాన్ని కూడా ఎదుర్కొంది, నౌకానిర్మాణం మందగించడం మరియు జాబితా పెరగడంతో. వినియోగదారుల జాగ్రత్త, కొనుగోలు శక్తి తగ్గడం మరియు పరిమిత వనరులను మరింత లాభదాయకమైన మరియు ప్రధాన వ్యాపార కార్యకలాపాలకు తిరిగి కేటాయించడం వల్ల డిమాండ్ తగ్గుదల సంభవించవచ్చు. నష్టాలను తగ్గించడానికి షిప్‌యార్డులు తమ ఉత్పత్తులను మరియు వ్యాపార వ్యూహాలను కూడా తిరిగి అమర్చుకుంటున్నాయి. ఈ కాలంలో, అనేక చిన్న షిప్‌యార్డులు సాధారణ వ్యాపారాన్ని నిర్వహించలేక, వర్కింగ్ క్యాపిటల్ కోల్పోవడం వల్ల ఉపసంహరించుకోవలసి వచ్చింది లేదా కొనుగోలు చేయవలసి వచ్చింది. పెద్ద పడవల తయారీ (>35 అడుగులు) దెబ్బతింది, చిన్న పడవల తయారీ (<24 అడుగులు) తయారీ కేంద్రంగా మారింది.
మిశ్రమ పదార్థాలు ఎందుకు?
పడవ నిర్మాణంలో లోహం మరియు కలప వంటి ఇతర సాంప్రదాయ పదార్థాల కంటే మిశ్రమ పదార్థాలు అనేక ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి. ఉక్కు లేదా అల్యూమినియం వంటి లోహాలతో పోలిస్తే, మిశ్రమ పదార్థాలు ఒక భాగం యొక్క మొత్తం బరువును 30 నుండి 40 శాతం తగ్గించగలవు. బరువులో మొత్తం తగ్గింపు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులు, తక్కువ గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలు మరియు ఎక్కువ ఇంధన సామర్థ్యం వంటి అనేక ద్వితీయ ప్రయోజనాలను తెస్తుంది. మిశ్రమ పదార్థాల వాడకం భాగాల ఏకీకరణ ద్వారా ఫాస్టెనర్‌లను తొలగించడం ద్వారా బరువును మరింత తగ్గిస్తుంది.
కాంపోజిట్‌లు పడవ తయారీదారులకు ఎక్కువ డిజైన్ స్వేచ్ఛను అందిస్తాయి, దీని వలన సంక్లిష్టమైన ఆకృతులతో భాగాలను సృష్టించడం సాధ్యమవుతుంది. అదనంగా, మిశ్రమ భాగాలను పోటీ పదార్థాలతో పోల్చినట్లయితే వాటి జీవిత చక్ర ఖర్చులు గణనీయంగా తక్కువగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే వాటి నిర్వహణ ఖర్చులు తక్కువగా ఉంటాయి మరియు వాటి తుప్పు నిరోధకత మరియు మన్నిక కూడా తక్కువగా ఉంటాయి. మిశ్రమాలు పడవ OEMలు మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారులలో ఆమోదం పొందుతున్నాయనడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.
సముద్ర మిశ్రమం
మిశ్రమ పదార్థాల లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, అనేక షిప్‌యార్డ్‌లు మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారులు సముద్ర పడవలలో మరిన్ని మిశ్రమ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తారని ఇప్పటికీ నమ్ముతున్నారు.
పెద్ద పడవలు కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్ (CFRP) వంటి అధునాతన మిశ్రమాలను ఉపయోగించాలని భావిస్తున్నప్పటికీ, చిన్న పడవలు సముద్ర మిశ్రమాలకు మొత్తం డిమాండ్‌కు ప్రధాన డ్రైవర్‌గా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, అనేక కొత్త పడవలు మరియు కాటమరాన్‌లలో, కార్బన్ ఫైబర్/ఎపాక్సీ మరియు పాలియురేతేన్ ఫోమ్ వంటి అధునాతన మిశ్రమ పదార్థాలను హల్స్, కీల్స్, డెక్‌లు, ట్రాన్సమ్‌లు, రిగ్‌లు, బల్క్‌హెడ్‌లు, స్ట్రింగర్లు మరియు మాస్ట్‌లను తయారు చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు, కానీ ఈ సూపర్‌యాచ్‌లు లేదా కాటమరాన్‌లు మొత్తం పడవ డిమాండ్‌లో ఒక చిన్న భాగాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.
మిశ్రమ పదార్థాల లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, అనేక షిప్‌యార్డ్‌లు మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారులు సముద్ర పడవలలో మరిన్ని మిశ్రమ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తారని ఇప్పటికీ నమ్ముతున్నారు.
పెద్ద పడవలు కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్ (CFRP) వంటి అధునాతన మిశ్రమాలను ఉపయోగించాలని భావిస్తున్నప్పటికీ, చిన్న పడవలు సముద్ర మిశ్రమాలకు మొత్తం డిమాండ్‌కు ప్రధాన డ్రైవర్‌గా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, అనేక కొత్త పడవలు మరియు కాటమరాన్‌లలో, కార్బన్ ఫైబర్/ఎపాక్సీ మరియు పాలియురేతేన్ ఫోమ్ వంటి అధునాతన మిశ్రమ పదార్థాలను హల్స్, కీల్స్, డెక్‌లు, ట్రాన్సమ్‌లు, రిగ్‌లు, బల్క్‌హెడ్‌లు, స్ట్రింగర్లు మరియు మాస్ట్‌లను తయారు చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు, కానీ ఈ సూపర్‌యాచ్‌లు లేదా కాటమరాన్‌లు మొత్తం పడవ డిమాండ్‌లో ఒక చిన్న భాగాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.
పడవలకు ఉన్న మొత్తం డిమాండ్‌లో మోటార్ బోట్లు (ఇన్‌బోర్డ్, అవుట్‌బోర్డ్ మరియు స్టెర్న్ డ్రైవ్), జెట్ బోట్లు, ప్రైవేట్ వాటర్‌క్రాఫ్ట్ మరియు సెయిల్ బోట్లు (పడవలు) ఉన్నాయి.
ముడి చమురు ధరలు మరియు ఇతర ఇన్‌పుట్ ఖర్చులతో గ్లాస్ ఫైబర్‌లు, థర్మోసెట్‌లు మరియు థర్మోప్లాస్టిక్ రెసిన్‌ల ధరలు పెరగడంతో మిశ్రమాల ధరలు పైకి వెళ్తాయి. అయితే, పెరిగిన ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మరియు ప్రత్యామ్నాయ పూర్వగాముల అభివృద్ధి కారణంగా కార్బన్ ఫైబర్ ధరలు సమీప భవిష్యత్తులో తగ్గుతాయని భావిస్తున్నారు. కానీ సముద్ర మిశ్రమ ధరలపై దాని మొత్తం ప్రభావం పెద్దగా ఉండదు, ఎందుకంటే కార్బన్ ఫైబర్-రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్‌లు సముద్ర మిశ్రమాల డిమాండ్‌లో కొద్ది భాగాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయి.
మరోవైపు, మెరైన్ కాంపోజిట్‌లకు గ్లాస్ ఫైబర్‌లు ఇప్పటికీ ప్రధాన ఫైబర్ పదార్థాలు, మరియు అసంతృప్త పాలిస్టర్లు మరియు వినైల్ ఎస్టర్‌లు ప్రధాన పాలిమర్ పదార్థాలు. పాలీ వినైల్ క్లోరైడ్ (PVC) ఫోమ్ కోర్ మార్కెట్‌లో ప్రధాన వాటాను కలిగి ఉంటుంది.
గణాంకాల ప్రకారం, గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ (GFRP) మొత్తం మెరైన్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ డిమాండ్‌లో 80% కంటే ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉండగా, ఫోమ్ కోర్ మెటీరియల్స్ 15% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. మిగిలినవి కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్‌లు, వీటిని ప్రధానంగా పెద్ద పడవలలో మరియు సముచిత మార్కెట్లలో క్లిష్టమైన ప్రభావ అనువర్తనాల్లో ఉపయోగిస్తారు.
పెరుగుతున్న మెరైన్ కాంపోజిట్స్ మార్కెట్ కూడా కొత్త పదార్థాలు మరియు సాంకేతికతల వైపు మొగ్గు చూపుతోంది. మెరైన్ కాంపోజిట్స్ సరఫరాదారులు కొత్త ఆవిష్కరణల కోసం అన్వేషణను ప్రారంభించారు, కొత్త బయో-రెసిన్లు, సహజ ఫైబర్స్, తక్కువ-ఉద్గార పాలిస్టర్లు, తక్కువ-పీడన ప్రిప్రెగ్స్, కోర్లు మరియు నేసిన ఫైబర్‌గ్లాస్ పదార్థాలను పరిచయం చేస్తున్నారు. ఇదంతా పునర్వినియోగపరచదగిన మరియు పునరుత్పాదకతను పెంచడం, స్టైరీన్ కంటెంట్‌ను తగ్గించడం మరియు ప్రాసెస్ చేయగల సామర్థ్యం మరియు ఉపరితల నాణ్యతను మెరుగుపరచడం గురించి.
పోస్ట్ సమయం: మే-05-2022
