మిశ్రమ పదార్థాలు 50 సంవత్సరాలకు పైగా వాణిజ్యపరంగా ఉపయోగించబడ్డాయి. వాణిజ్యీకరణ యొక్క ప్రారంభ దశలలో, అవి ఏరోస్పేస్ మరియు డిఫెన్స్ వంటి హై-ఎండ్ అనువర్తనాల్లో మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి. సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ముందుకు సాగుతున్నప్పుడు, క్రీడా వస్తువులు, పౌర విమానయాన, ఆటోమోటివ్, మెరైన్, సివిల్ ఇంజనీరింగ్ మరియు నిర్మాణం వంటి వివిధ తుది వినియోగదారు పరిశ్రమలలో మిశ్రమ పదార్థాలు వాణిజ్యీకరించడం ప్రారంభించాయి. ఇప్పటివరకు, మిశ్రమ పదార్థాల ఖర్చు (ముడి పదార్థాలు మరియు తయారీ రెండూ) మునుపటి సంవత్సరాలతో పోలిస్తే గణనీయంగా పడిపోయాయి, ఇవి పెరుగుతున్న పరిశ్రమలలో పెద్ద ఎత్తున ఉపయోగించడానికి వీలు కల్పిస్తాయి.
మిశ్రమ పదార్థం ఒక నిర్దిష్ట నిష్పత్తిలో ఫైబర్ మరియు రెసిన్ పదార్థం యొక్క మిశ్రమం. రెసిన్ మాతృక మిశ్రమం యొక్క చివరి ఆకారాన్ని నిర్ణయిస్తుంది, అయితే ఫైబర్స్ మిశ్రమ భాగాన్ని బలోపేతం చేయడానికి ఉపబలాలుగా పనిచేస్తాయి. రెసిన్ ఫైబర్‌కు నిష్పత్తి టైర్ 1 లేదా ఒరిజినల్ ఎక్విప్మెంట్ తయారీదారు (OEM) కు అవసరమైన భాగం యొక్క బలం మరియు దృ ff త్వంతో మారుతుంది.
ప్రాధమిక లోడ్-బేరింగ్ నిర్మాణానికి రెసిన్ మాతృకతో పోలిస్తే అధిక సంఖ్యలో ఫైబర్స్ అవసరం, ద్వితీయ నిర్మాణానికి రెసిన్ మాతృకలోని ఫైబర్స్ పావు వంతు మాత్రమే అవసరం. ఇది చాలా పరిశ్రమలకు వర్తిస్తుంది, రెసిన్ ఫైబర్‌కు నిష్పత్తి తయారీ పద్ధతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
నురుగు కోర్ పదార్థాలతో సహా మిశ్రమ పదార్థాల ప్రపంచ వినియోగంలో మెరైన్ యాచ్ పరిశ్రమ ప్రధాన శక్తిగా మారింది. ఏదేమైనా, ఇది ఒక తిరోగమనాన్ని కూడా అనుభవించింది, ఓడల నిర్మాణ మందగించడం మరియు జాబితాలు ఎక్కడం. ఈ డిమాండ్ తగ్గింపు వినియోగదారు జాగ్రత్త, కొనుగోలు శక్తి తగ్గడం మరియు పరిమిత వనరులను మరింత లాభదాయకమైన మరియు ప్రధాన వ్యాపార కార్యకలాపాలకు తిరిగి కేటాయించడం వల్ల కావచ్చు. షిప్‌యార్డులు నష్టాలను తగ్గించడానికి వారి ఉత్పత్తులు మరియు వ్యాపార వ్యూహాలను కూడా గుర్తిస్తున్నాయి. ఈ కాలంలో, చాలా చిన్న షిప్‌యార్డులు సాధారణ వ్యాపారాన్ని కొనసాగించలేకపోవడం, పని మూలధనాన్ని కోల్పోవడం వల్ల ఉపసంహరించుకోవలసి వస్తుంది లేదా పొందారు. పెద్ద పడవల తయారీ (> 35 అడుగులు) విజయవంతమయ్యాయి, చిన్న పడవలు (<24 అడుగులు) తయారీకి కేంద్రంగా మారాయి.
మిశ్రమ పదార్థాలు ఎందుకు?
పడవ నిర్మాణంలో కలప వంటి లోహ మరియు ఇతర సాంప్రదాయ పదార్థాలపై మిశ్రమ పదార్థాలు అనేక ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి. ఉక్కు లేదా అల్యూమినియం వంటి లోహాలతో పోలిస్తే, మిశ్రమ పదార్థాలు ఒక భాగం యొక్క మొత్తం బరువును 30 నుండి 40 శాతం తగ్గించగలవు. బరువులో మొత్తం తగ్గింపు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులు, తక్కువ గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలు మరియు ఎక్కువ ఇంధన సామర్థ్యం వంటి ద్వితీయ ప్రయోజనాలను తెస్తుంది. కాంపోజిట్ పదార్థాల ఉపయోగం కాంపోనెంట్ ఇంటిగ్రేషన్ ద్వారా ఫాస్టెనర్‌లను తొలగించడం ద్వారా బరువును మరింత తగ్గిస్తుంది.
మిశ్రమాలు బోట్ బిల్డర్లకు ఎక్కువ డిజైన్ స్వేచ్ఛను అందిస్తాయి, సంక్లిష్టమైన ఆకారాలతో భాగాలను సృష్టించడం సాధ్యపడుతుంది. అదనంగా, మిశ్రమ భాగాలు వాటి తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు వారి తుప్పు నిరోధకత మరియు మన్నిక కారణంగా వాటి సంస్థాపన మరియు అసెంబ్లీ ఖర్చుల కారణంగా పోటీ పదార్థాలతో పోల్చినట్లయితే మిశ్రమ భాగాలు గణనీయంగా తక్కువ జీవిత చక్ర ఖర్చులను కలిగి ఉంటాయి. పడవ OEM లు మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారులలో మిశ్రమాలు అంగీకారం పొందడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.
మెరైన్ కాంపోజిట్
మిశ్రమ పదార్థాల లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, అనేక షిప్‌యార్డులు మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారులు సముద్ర పడవల్లో ఎక్కువ మిశ్రమ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తారని ఇప్పటికీ నమ్ముతారు.
పెద్ద పడవలు కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్ (సిఎఫ్‌ఆర్‌పి) వంటి మరింత అధునాతన మిశ్రమాలను ఉపయోగిస్తాయని భావిస్తున్నప్పటికీ, చిన్న పడవలు సముద్ర మిశ్రమాలకు మొత్తం డిమాండ్‌కు ప్రధాన డ్రైవర్‌గా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, అనేక కొత్త పడవలు మరియు కాటమరాన్స్, కార్బన్ ఫైబర్/ఎపోక్సీ మరియు పాలియురేతేన్ ఫోమ్ వంటి అధునాతన మిశ్రమ పదార్థాలు, కషాయాలను తయారు చేస్తాయి, పురాతనమైనవి. మరియు మాస్ట్స్, కానీ ఈ సూపర్‌యాచ్ట్‌లు లేదా కాటమారన్లు మొత్తం పడవ డిమాండ్లో కొంత భాగాన్ని కలిగి ఉంటారు.
మిశ్రమ పదార్థాల లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, అనేక షిప్‌యార్డులు మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారులు సముద్ర పడవల్లో ఎక్కువ మిశ్రమ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తారని ఇప్పటికీ నమ్ముతారు.
పెద్ద పడవలు కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్ (సిఎఫ్‌ఆర్‌పి) వంటి మరింత అధునాతన మిశ్రమాలను ఉపయోగిస్తాయని భావిస్తున్నప్పటికీ, చిన్న పడవలు సముద్ర మిశ్రమాలకు మొత్తం డిమాండ్‌కు ప్రధాన డ్రైవర్‌గా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, అనేక కొత్త పడవలు మరియు కాటమరాన్స్, కార్బన్ ఫైబర్/ఎపోక్సీ మరియు పాలియురేతేన్ ఫోమ్ వంటి అధునాతన మిశ్రమ పదార్థాలు, కషాయాలను తయారు చేస్తాయి, పురాతనమైనవి. మరియు మాస్ట్స్, కానీ ఈ సూపర్‌యాచ్ట్‌లు లేదా కాటమారన్లు మొత్తం పడవ డిమాండ్లో కొంత భాగాన్ని కలిగి ఉంటారు.
పడవలకు మొత్తం డిమాండ్లో మోటారు బోట్లు (ఇన్బోర్డ్, అవుట్‌బోర్డ్ మరియు స్టెర్న్ డ్రైవ్), జెట్ బోట్లు, ప్రైవేట్ వాటర్‌క్రాఫ్ట్ మరియు సెయిల్ బోట్లు (పడవలు) ఉన్నాయి.
గ్లాస్ ఫైబర్స్, థర్మోసెట్స్ మరియు థర్మోప్లాస్టిక్ రెసిన్ల ధరలు ముడి చమురు ధరలు మరియు ఇతర ఇన్పుట్ ఖర్చులతో పెరుగుతాయి కాబట్టి మిశ్రమ ధరలు పైకి పథంలో ఉంటాయి. ఏదేమైనా, పెరిగిన ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మరియు ప్రత్యామ్నాయ పూర్వగాముల అభివృద్ధి కారణంగా కార్బన్ ఫైబర్ ధరలు సమీప భవిష్యత్తులో తగ్గుతాయని భావిస్తున్నారు. సముద్ర మిశ్రమ ధరలపై దాని మొత్తం ప్రభావం పెద్దది కాదు, ఎందుకంటే కార్బన్ ఫైబర్-రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్ సముద్ర మిశ్రమాల డిమాండ్ యొక్క కొద్ది భాగం మాత్రమే.
మరోవైపు, గ్లాస్ ఫైబర్స్ ఇప్పటికీ సముద్ర మిశ్రమాలకు ప్రధాన ఫైబర్ పదార్థాలు, మరియు అసంతృప్త పాలిస్టర్లు మరియు వినైల్ ఈస్టర్లు ప్రధాన పాలిమర్ పదార్థాలు. పాలీవినైల్ క్లోరైడ్ (పివిసి) నురుగు కోర్ మార్కెట్లో ప్రధాన వాటాను కొనసాగిస్తుంది.
గణాంకాల ప్రకారం, గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ (జిఎఫ్‌ఆర్‌పి) సముద్ర మిశ్రమ పదార్థాల కోసం మొత్తం డిమాండ్లో 80% కంటే ఎక్కువ, నురుగు కోర్ పదార్థాలు 15% కలిగి ఉంటాయి. మిగిలినవి కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్, ఇవి ప్రధానంగా పెద్ద పడవలలో మరియు సముచిత మార్కెట్లలో క్లిష్టమైన ప్రభావ అనువర్తనాలలో ఉపయోగించబడతాయి.
పెరుగుతున్న మెరైన్ కాంపోజిట్స్ మార్కెట్ కూడా కొత్త పదార్థాలు మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల పట్ల ధోరణిని చూస్తోంది. మెరైన్ కాంపోజిట్స్ సరఫరాదారులు ఆవిష్కరణ కోసం అన్వేషణకు బయలుదేరారు, కొత్త బయో-రెసిన్లు, సహజ ఫైబర్స్, తక్కువ-ఉద్గార పాలిస్టర్లు, తక్కువ-పీడన ప్రిప్రెగ్స్, కోర్లు మరియు నేసిన ఫైబర్గ్లాస్ పదార్థాలను పరిచయం చేశారు. ఇదంతా రీసైక్లిబిలిటీ మరియు పునరుత్పాదకతను పెంచడం, స్టైరిన్ కంటెంట్‌ను తగ్గించడం మరియు ప్రాసెసిబిలిటీ మరియు ఉపరితల నాణ్యతను మెరుగుపరచడం.
పోస్ట్ సమయం: మే -05-2022
