వార్తలు

కార్బన్ ఫైబర్ కొత్త శక్తి బస్సులకు మరియు సాంప్రదాయ బస్సులకు మధ్య ఉన్న అతిపెద్ద వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, అవి సబ్‌వే-శైలి బోగీల డిజైన్ భావనను అనుసరిస్తాయి. వాహనం మొత్తం వీల్-సైడ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఇది చదునైన, తక్కువ ఎత్తు గల ఫ్లోర్ మరియు విశాలమైన నడవ అమరికను కలిగి ఉంటుంది, ఇది ప్రయాణీకులు ఎటువంటి అడ్డంకులు లేకుండా ఒకే దశలో ఎక్కి ప్రయాణించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

కార్బన్ ఫైబర్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్, అల్యూమినియం-మెగ్నీషియం మిశ్రమం కంటే తేలికైనదని మరియు ఉక్కు కంటే బలమైనదని అర్థం చేసుకోవచ్చు. ఇది నిర్మాణాత్మక మరియు క్రియాత్మక పదార్థాలను ఏకీకృతం చేసే ఒక వ్యూహాత్మక కొత్త పదార్థం. ఇది విమానయానం మరియు ఏరోస్పేస్ వంటి ఉన్నత స్థాయి రంగాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది మరియు ఆటోమొబైల్ తయారీలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ మైలురాయి ఆవిష్కరణ వాహనం బరువును తగ్గించడంలో, బాడీ బలాన్ని మెరుగుపరచడంలో మరియు శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించడంలో చాలా మంచి పాత్ర పోషించింది. ఈసారి కొనుగోలు చేసిన కార్బన్ ఫైబర్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్ కొత్త ఎనర్జీ బస్సుకు ఆరు ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి: “ఎక్కువ శక్తి ఆదా, ఎక్కువ పొదుపు, సురక్షితమైనది, ఎక్కువ సౌకర్యవంతమైనది, ఎక్కువ కాలం మన్నికైనది మరియు తుప్పు పట్టనిది”. మెటల్ బాడీతో పోలిస్తే, వాహన బాడీ బలం 10% ఎక్కువ, బరువు 30% తగ్గింది, ప్రయాణ సామర్థ్యం కనీసం 50% పెరిగింది మరియు అదే సంఖ్యలో సీట్లలో నిలబడే ప్రదేశం 60% కంటే ఎక్కువ పెరిగింది. కార్బన్ ఫైబర్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్ యొక్క తాకిడి శక్తి ఉక్కు కంటే 5 రెట్లు మరియు అల్యూమినియం కంటే 3 రెట్లు ఎక్కువ. మరియు బరువు తగ్గిన తర్వాత బ్రేకింగ్ దూరం తక్కువగా ఉంటుంది, వాహనం నడపడానికి మరింత సురక్షితంగా ఉంటుంది, రసాయన మాధ్యమాల పనితీరు బాగుంటుంది, బాడీ జీవితకాలం 6 నుండి 8 సంవత్సరాల వరకు పొడిగించవచ్చు మరియు డ్రైవింగ్ అనుభవం మెరుగ్గా ఉంటుంది.